Range Rover GT będzie piątym modelem w rodzinie brytyjskiej marki i pierwszym samochodem zbudowanym na nowej elektrycznej platformie EMA. Producent pokazał już prototyp oraz wnętrze, ale nadal nie ujawnił ceny, mocy, pojemności akumulatora ani oficjalnego zasięgu. Rynkowy debiut jest oczekiwany w 2027 roku.
Nowy Range Rover GT ma połączyć sylwetkę dużego coupé, komfort limuzyny i możliwości znane z luksusowych SUV-ów marki. Nie będzie więc zwykłym następcą Velara ani elektryczną odmianą Range Rovera Sport. To całkowicie nowa linia modelowa, która dołączy do Range Rovera, Range Rovera Sport, Velara i Evoque, informuje blogspalinowy.pl.
Najważniejsza zmiana nie dotyczy jednak samego napędu. Range Rover po raz pierwszy odchodzi tak daleko od klasycznej, wysokiej sylwetki SUV-a.
Range Rover GT w skrócie:
- premiera pierwszych zdjęć: 22 lipca 2026 roku,
- przewidywany debiut rynkowy: 2027 rok,
- cena w Polsce: jeszcze nie została podana,
- pierwsza wersja: w pełni elektryczna BEV,
- platforma: nowa architektura EMA,
- produkcja: Halewood w Wielkiej Brytanii,
- późniejsza wersja: pełna hybryda HEV,
- moc, zasięg i pojemność baterii: nadal nieujawnione.
Kiedy rozpocznie się sprzedaż Range Rovera GT?
Range Rover nie podał jeszcze dokładnej daty rozpoczęcia przyjmowania zamówień. W opublikowanym oficjalnym komunikacie dotyczącym Range Rovera GT producent poinformował jedynie, że samochody przedprodukcyjne przechodzą końcowe testy drogowe, a kolejne informacje zostaną ujawnione jeszcze w 2026 roku.
Według informacji przekazanych podczas prezentacji model ma trafić na drogi w 2027 roku. Nie oznacza to jednak, że tego samego dnia rozpocznie się sprzedaż we wszystkich krajach. Polski cennik i konfigurator mogą pojawić się później niż w Wielkiej Brytanii lub Stanach Zjednoczonych.
| Etap | Przewidywany termin |
|---|---|
| Pierwsza prezentacja prototypu i wnętrza | 22 lipca 2026 roku |
| Ujawnienie pełnych danych technicznych | później w 2026 roku |
| Spodziewany debiut rynkowy | 2027 rok |
| Start zamówień w Polsce | brak oficjalnej daty |
Ile będzie kosztował Range Rover GT w Polsce?
Oficjalna cena Range Rovera GT nie została jeszcze ogłoszona. Producent nie rozpoczął również przyjmowania zamówień i nie udostępnił konfiguratora nowego modelu.
Pewną wskazówką może być aktualne pozycjonowanie pozostałych samochodów marki. Według oficjalnego polskiego cennika Range Rover ceny podstawowych modeli rozpoczynają się od:
- 219 000 zł za Range Rovera Evoque,
- 328 500 zł za Range Rovera Velar,
- 484 900 zł za Range Rovera Sport,
- 753 100 zł za flagowego Range Rovera.
Range Rover GT będzie technicznie zaawansowanym samochodem elektrycznym o luksusowym wyposażeniu i rozmiarach zbliżonych do dużego crossovera. Z tego powodu najbardziej prawdopodobne wydaje się ulokowanie go cenowo pomiędzy Range Roverem Sport a flagowym Range Roverem.
Rozsądny, choć nieoficjalny przedział dla wersji podstawowej w Polsce to około 500–750 tys. zł. Bogato wyposażone odmiany mogą kosztować jeszcze więcej.
Jest to wyłącznie szacunek oparty na obecnym cenniku marki. Ostateczna cena będzie zależała między innymi od pojemności akumulatora, osiągów, wersji wyposażenia oraz strategii producenta dla polskiego rynku.
Range Rover GT – potwierdzone dane techniczne
Na obecnym etapie producent ujawnił przede wszystkim założenia konstrukcyjne. Nie podano jeszcze liczb dotyczących mocy, przyspieszenia, prędkości maksymalnej, zużycia energii ani zasięgu WLTP.
| Parametr | Aktualna informacja |
|---|---|
| Nazwa modelu | Range Rover GT |
| Rodzaj nadwozia | pięciodrzwiowy grand tourer o proporcjach coupé |
| Napęd podczas premiery | w pełni elektryczny BEV |
| Platforma | Electrified Modular Architecture – EMA |
| Miejsce produkcji | Halewood, Wielka Brytania |
| Napęd hybrydowy | planowany w późniejszym okresie produkcji |
| Moc silników | nieujawniona |
| Pojemność akumulatora | nieujawniona |
| Zasięg WLTP | nieujawniony |
| Masa własna | nieujawniona |
Nowa platforma EMA została opracowana przede wszystkim z myślą o samochodach elektrycznych. Konstrukcja umożliwia jednak zastosowanie również innych rodzajów napędu. Range Rover zapowiedział, że GT zadebiutuje jako elektryk, natomiast w późniejszym okresie może otrzymać pełny układ hybrydowy HEV.
„Najbardziej samochodowy, a jednocześnie bezdyskusyjnie zdolny Range Rover, jaki kiedykolwiek powstał”.
Martin Limpert, dyrektor zarządzający Range Rover
Czy Range Rover GT będzie najlżejszym Range Roverem w historii?
Nie ma obecnie żadnych podstaw, aby nazywać Range Rovera GT najlżejszym modelem w historii marki. Producent nie podał jego masy własnej, a duży akumulator może sprawić, że samochód wcale nie będzie lekki.
Nieporozumienie wynika prawdopodobnie z angielskiego określenia “the most car-like Range Rover ever created”. Nie oznacza ono „najlżejszy”, lecz najbardziej przypominający klasyczny samochód osobowy.
Chodzi przede wszystkim o:
- niżej poprowadzoną linię dachu,
- bardziej opływową sylwetkę,
- proporcje zbliżone do dużego coupé,
- niższy środek ciężkości,
- prowadzenie bardziej zbliżone do samochodu typu GT niż tradycyjnego SUV-a.
Range Rover GT może być najbardziej „osobowym” modelem marki, ale nie wiadomo jeszcze, czy będzie najlżejszy.
Jak wygląda nowy Range Rover GT?
Karoseria nadal jest pokryta kamuflażem, dlatego ostateczny wygląd zderzaków, reflektorów i przetłoczeń pozostaje tajemnicą. Widoczne są jednak najważniejsze proporcje samochodu.
Range Rover GT otrzymał długie nadwozie z wyraźnie opadającą linią dachu. Tylna część przypomina połączenie dużego fastbacka i SUV-a coupé. Prześwit wydaje się mniejszy niż w klasycznym Range Roverze, ale producent zapewnia, że samochód zachowa zdolność poruszania się poza asfaltem.
Wśród zauważalnych elementów znajdują się:
- wąskie przednie reflektory,
- płynnie poprowadzona linia dachu,
- krótkie tylne światła,
- duże koła z niskoprofilowymi oponami,
- długa maska i mocno pochylona przednia szyba,
- ukryte klamki drzwi,
- szeroko rozstawione koła.
Minimalistyczne wnętrze i nowy system obsługi
Kabina Range Rovera GT została zaprojektowana według zasady ograniczania liczby widocznych elementów. Na desce rozdzielczej znajduje się duży centralny ekran oraz osobny, wąski wyświetlacz kierowcy zastępujący klasyczne zegary.
Producent ukrył nawiewy w poziomej szczelinie biegnącej przez całą szerokość deski rozdzielczej. Głośniki mają zostać zintegrowane z tkaniną pokrywającą kokpit, dzięki czemu nie będą widoczne jako oddzielne elementy.
Duża konsola środkowa oddziela kierowcę od pasażera. Większość funkcji samochodu prawdopodobnie będzie obsługiwana za pomocą ekranu dotykowego lub poleceń głosowych. Na kierownicy pozostawiono jednak fizyczne przyciski odpowiedzialne za najczęściej używane funkcje.
Dużo miejsca z tyłu mimo sylwetki coupé
Opadający dach nie powinien oznaczać ograniczonej przestrzeni pasażerskiej. Range Rover zapowiada największą w klasie ilość miejsca na nogi w drugim rzędzie oraz komfort porównywalny z prestiżową limuzyną.
Na zdjęciach pokazano czteromiejscową konfigurację z szeroką konsolą pomiędzy tylnymi fotelami. Można na niej dostrzec dodatkowy panel sterowania, który prawdopodobnie pozwoli obsługiwać funkcje komfortu, klimatyzację i multimedia.
Czym Range Rover GT różni się od Range Rovera Electric?
Range Rover GT i Range Rover Electric to dwa różne samochody. Range Rover Electric jest elektryczną odmianą klasycznego, flagowego SUV-a. Zachowuje jego wysokie, masywne nadwozie oraz terenowy charakter.
Range Rover GT został natomiast zaprojektowany od podstaw jako osobna linia modelowa. Otrzyma inną platformę, niższą sylwetkę i bardziej sportowe proporcje.
| Cecha | Range Rover GT | Range Rover Electric |
|---|---|---|
| Konstrukcja | nowy, oddzielny model | elektryczna wersja flagowego SUV-a |
| Sylwetka | crossover coupé i grand tourer | klasyczny duży SUV |
| Platforma | EMA | MLA |
| Główne przeznaczenie | szybkie i komfortowe dalekie podróże | luksus, przestrzeń i możliwości terenowe |
Najważniejsze pytania o Range Rovera GT
Czy Range Rover GT będzie samochodem elektrycznym?
Tak. Pierwsza wersja modelu będzie w pełni elektrycznym samochodem BEV. W późniejszym okresie producent planuje również pełną hybrydę HEV.
Jaki zasięg będzie miał Range Rover GT?
Oficjalny zasięg WLTP nie został jeszcze podany. Wszelkie informacje dotyczące pojemności akumulatora i zasięgu należy obecnie traktować jako niepotwierdzone.
Ile będzie kosztował Range Rover GT?
Producent nie ogłosił ceny. Na podstawie obecnego pozycjonowania modeli marki można ostrożnie zakładać, że podstawowa wersja w Polsce może kosztować około 500–750 tys. zł.
Kiedy Range Rover GT pojawi się w Polsce?
Rynkowy debiut jest oczekiwany w 2027 roku, ale dokładna data rozpoczęcia sprzedaży i przyjmowania zamówień w Polsce nie została potwierdzona.
Czy Range Rover GT będzie najlżejszym Range Roverem?
Nie wiadomo. Producent nie ujawnił masy samochodu. Oficjalnie nazwano go najbardziej zbliżonym do klasycznego samochodu osobowego Range Roverem, a nie najlżejszym modelem w historii.
Warto też sprawdzić, jak podczas Jarmarku Jakubowego 2026 pojedzie linia 52 i gdzie w Szczecinie pojawią się utrudnienia.
