Sofia pytała o samoloty i części zamienne, lecz Warszawa nie odpowiedziała na zapytanie. Sprzedaż nie została uzgodniona, a część medialnych nagłówków wyprzedziła oficjalne fakty.
Czy Bułgaria kupuje polskie MiG-29? Według informacji dostępnych do wieczora 3 sierpnia 2026 roku odpowiedź brzmi: nie ma jeszcze ani negocjacji, ani zatwierdzonej transakcji. Potwierdzone jest natomiast to, że bułgarskie Ministerstwo Obrony rozpoznaje kilka możliwości pozyskania samolotów oraz części potrzebnych do utrzymania własnej floty MiG-29, informuje blogspalinowy.pl.
Informacyjne zapytanie, zainteresowanie zakupem i formalne negocjacje to trzy różne etapy. W tej sprawie nagłówki zaczęły je traktować jak jedno i to samo.
Co naprawdę potwierdziła Bułgaria?
Bułgarski MiG-29 podczas lotu nad 3. Bazą Lotniczą we wrześniu 2024 roku.
Autor: Airman 1st Class Synsere Howard, U.S. Air Force.
Źródło: DVIDS.
Licencja: domena publiczna.
Najbardziej precyzyjna informacja pochodzi z wypowiedzi bułgarskiego ministra obrony Dimitara Stojanowa. Jak podała 31 lipca Bułgarska Agencja Telegraficzna BTA, Sofia nie rozpoczęła rozmów z Polską w sprawie pozyskania MiG-29, ponieważ nie otrzymała jeszcze odpowiedzi na swoje zapytanie.
Bułgarski resort obrony wcześniej wysłał zapytania do kilku państw, w tym do Polski i Węgier. Dotyczyły one:
- dostępnych samolotów MiG-29,
- silników i innych części zamiennych,
- możliwości wykorzystania wycofywanych maszyn jako źródła podzespołów,
- używanych myśliwców F-16,
- samolotów JAS 39 Gripen.
Minister Stojanow informował także, że wysłał listy do swoich odpowiedników w Polsce i na Węgrzech, pytając o dalsze plany wobec tamtejszych MiG-29 oraz o dostępność części. Dopiero po otrzymaniu odpowiedzi bułgarscy eksperci mieliby ocenić stan oferowanego sprzętu. Opisała to BTA w komunikacie z 24 lipca.
„Te samoloty są w dobrym stanie. Na tyle dobrym, że Bułgarzy chcą je kupić”.
Władysław Kosiniak-Kamysz w rozmowie z Wirtualną Polską
To właśnie słowa polskiego ministra obrony stały się podstawą nagłówków mówiących, że Bułgaria chce kupić polskie MiG-29. Problem polega na tym, że strona bułgarska opisuje sytuację ostrożniej: potwierdza wysłanie zapytań, ale zaprzecza prowadzeniu negocjacji.
Zapytanie, części, zakup i negocjacje — cztery różne sprawy
| Etap | Co wiadomo? | Status |
|---|---|---|
| Zapytanie informacyjne | Bułgaria zapytała Polskę i inne państwa o dostępne samoloty oraz części. | Potwierdzone |
| Części do MiG-29 | Sofia oficjalnie sprawdza możliwość pozyskania silników i podzespołów. | Potwierdzone |
| Zakup całych samolotów | Polski minister mówi o zainteresowaniu Bułgarów, ale Sofia nie podjęła decyzji o zakupie. | Możliwy wariant |
| Formalne negocjacje | Bułgarski minister stwierdził, że rozmowy nie zostały rozpoczęte. | Niepotwierdzone |
| Umowa i sprzedaż | Nie ogłoszono ceny, liczby samolotów, harmonogramu dostaw ani kontraktu. | Brak |
Najtrafniejsze określenie obecnej sytuacji to „bułgarskie zainteresowanie i rozpoznanie rynku”, a nie „sprzedaż polskich MiG-29”.
Dlaczego Bułgaria w ogóle pyta o polskie MiG-29?
Bułgaria znajduje się w okresie przejściowym. Kraj stopniowo zastępuje poradzieckie MiG-29 nowymi F-16 Block 70, ale nowe samoloty nie przejęły jeszcze wszystkich zadań związanych z ochroną przestrzeni powietrznej.
Stare MiG-29 muszą więc pozostawać sprawne tak długo, jak będzie to konieczne do osiągnięcia przez F-16 pełnej gotowości operacyjnej. Problemem jest coraz trudniejszy dostęp do silników, części i wyspecjalizowanych usług remontowych.
W marcu 2026 roku bułgarski resort anulował postępowanie dotyczące remontu nawet dziesięciu silników MiG-29, ponieważ nie wpłynęła żadna oferta. Informację opublikowała BTA.
Polska ma dla Bułgarii szczególne znaczenie, ponieważ państwowe Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 od lat uczestniczą w obsłudze bułgarskich MiG-29. W lipcu premier Bułgarii Rumen Radew spotkał się z kierownictwem WZL-2 i rozmawiał o dalszym wsparciu floty. Według oficjalnej relacji BTA polska firma zadeklarowała gotowość do kontynuowania współpracy.
Autor: Mass Communication Specialist 2nd Class Sawyer Connally, U.S. Navy.
Źródło: DVIDS.
Licencja: domena publiczna.
Co polskie MiG-29 mają wspólnego z Ukrainą?
Polskie MiG-29 są wycofywane ze służby, a ich zadania przejmują nowsze konstrukcje. Warszawa rozważała przekazanie kolejnych maszyn Ukrainie, jednak porozumienie nie zostało sfinalizowane.
W rozmowie z Wirtualną Polską Władysław Kosiniak-Kamysz wyjaśniał, że między polskim i ukraińskim wojskiem nadal trwają dyskusje dotyczące:
- remontów samolotów przed przekazaniem,
- późniejszego serwisowania maszyn,
- podziału kosztów,
- współpracy w zakresie technologii dronowych.
Polski minister podkreślał, że porozumienie z Ukrainą pozostaje priorytetem. Jednocześnie wskazał Bułgarię jako alternatywnego zainteresowanego, gdyby rozmowy z Kijowem nie przyniosły rezultatu.
Nie oznacza to jednak, że Polska już wybrała bułgarską ofertę. Nie przedstawiono oficjalnej decyzji o zmianie przeznaczenia samolotów, nie podano ich liczby ani warunków ewentualnego zbycia.
Czy Bułgaria potrzebuje całych samolotów, czy tylko części?
Na obecnym etapie nie ma jednej, jednoznacznej odpowiedzi. Bułgarskie zapytania dotyczą zarówno dostępnych maszyn, jak i części zamiennych. Możliwe są więc co najmniej trzy scenariusze:
- zakup części potrzebnych do utrzymania bułgarskich MiG-29,
- pozyskanie wybranych samolotów jako dawców podzespołów, bez wprowadzania ich do regularnej służby,
- zakup sprawnych maszyn i czasowe wykorzystanie ich do ochrony przestrzeni powietrznej.
Każdy z tych wariantów wymagałby oceny stanu technicznego, pozostałego resursu, kosztów remontu oraz dostępności uzbrojenia i zaplecza serwisowego. Sam fakt, że samolot jest kompletny, nie oznacza jeszcze, że jego dalsza eksploatacja będzie opłacalna.
Dla Sofii najważniejsze może być nie zwiększenie liczby myśliwców, lecz uniknięcie luki pomiędzy końcem służby MiG-29 a osiągnięciem gotowości przez F-16.
Autor: Master Sgt. Darrell Hamm, Tennessee National Guard.
Źródło: DVIDS.
Licencja: domena publiczna.
Co musiałoby się wydarzyć, aby można było mówić o zakupie?
Informacja o sprzedaży polskich MiG-29 stanie się wiarygodna dopiero wtedy, gdy pojawi się co najmniej jeden z konkretnych elementów:
- oficjalna odpowiedź polskiego Ministerstwa Obrony Narodowej na bułgarskie zapytanie,
- rozpoczęcie rozmów technicznych lub cenowych,
- wskazanie liczby oferowanych samolotów,
- zgoda odpowiednich władz na ich sprzedaż lub przekazanie,
- podpisanie umowy albo memorandum określającego warunki transakcji.
Żaden z tych etapów nie został dotychczas oficjalnie ogłoszony. Nie ma także potwierdzonej ceny, daty dostawy ani informacji, czy Bułgaria chciałaby używać polskich maszyn do lotów, czy jedynie wykorzystać je jako źródło części.
Więcej o skali przygotowań na wschodniej granicy piszemy w materiale „Tarcza Wschód wchodzi w etap wielkiej logistyki. Blisko 300 tys. betonowych zapór do połowy października”.
