31 sierpnia jest ostatnim dniem obowiązywania sierpniowego pakietu CPN. Od 1 września przestają działać maksymalne ceny benzyny i oleju napędowego, a VAT na paliwa wraca z 8 do 23 proc. Dla kierowcy oznacza to jedno: wtorkowe ceny na pylonach mogą być wyraźnie wyższe niż w poniedziałek, informuje blogspalinowy.pl.
W ostatnich godzinach programu kierowcy mają jeszcze do dyspozycji oficjalny limit: 6,64 zł/l dla Pb95, 7,46 zł/l dla Pb98 oraz 7,31 zł/l dla oleju napędowego. Są to maksymalne ceny brutto obowiązujące od 29 do 31 sierpnia, wynikające z obwieszczenia Ministra Energii opublikowanego w Monitorze Polskim, poz. 882.
Najważniejsze jest jednak to, czego w tym obwieszczeniu już nie ma: kolejnego limitu na wrzesień.
CPN kończy się 31 sierpnia. Co dokładnie zmienia się od 1 września?
Sierpniowa odsłona programu „Ceny Paliwa Niżej” obowiązuje od 17 do 31 sierpnia. Ministerstwo Energii wskazało przy jej uruchomieniu dwa kluczowe mechanizmy:
- obniżenie VAT na benzynę i olej napędowy z 23 do 8 proc.,
- wprowadzenie maksymalnych cen detalicznych Pb95, Pb98 i oleju napędowego.
Oba rozwiązania kończą się wraz z sierpniem. Minister energii Miłosz Motyka potwierdził w weekend, że pakiet nie będzie przedłużany na wrzesień. Informację tę opisuje również e-petrol.pl w aktualizacji z 31 sierpnia.
„Pakiet CPN będzie obowiązywać tylko do końca sierpnia” — podaje e-petrol.pl po wypowiedzi ministra energii.
Nie oznacza to jednak, że dokładnie o północy każda stacja podniesie cenę o identyczną kwotę. Od 1 września znika państwowy pułap ceny, więc ponownie większe znaczenie będą miały ceny hurtowe, lokalna konkurencja, marża operatora i polityka cenowa poszczególnych sieci.
Ceny paliw 31 sierpnia i prognoza od 1 września
Na poniedziałek 31 sierpnia mamy jeszcze ceny urzędowe. Dla pierwszych dni września można mówić już wyłącznie o prognozie rynkowej.
E-petrol.pl w prognozie na okres 1–6 września 2026 r. przewiduje następujące średnie przedziały cenowe:
| Paliwo | Maksymalna cena 31.08 | Prognoza e-petrol 1–6.09 | Różnica względem limitu |
|---|---|---|---|
| Pb95 E10 | 6,64 zł/l | 7,38–7,51 zł/l | +0,74 do +0,87 zł/l |
| Pb98 | 7,46 zł/l | 8,36–8,49 zł/l | +0,90 do +1,03 zł/l |
| Olej napędowy | 7,31 zł/l | 8,19–8,33 zł/l | +0,88 do +1,02 zł/l |
Ważne: ostatnia kolumna nie jest obietnicą, że właśnie o tyle zdrożeje paliwo na konkretnej stacji. Porównujemy urzędową cenę maksymalną z końca sierpnia z prognozowaną średnią ceną rynkową na pierwsze dni września. Jeżeli dana stacja 31 sierpnia sprzedaje paliwo poniżej limitu, faktyczna zmiana widoczna na jej pylonie może być inna.
Prognoza na 1–6 września nie jest również „cennikiem od północy”. Pierwsze rzeczywiste średnie ceny po zakończeniu CPN będzie można ocenić dopiero na podstawie notowań ze stacji.
Ile więcej może kosztować 40, 50 i 60 litrów paliwa?
Różnica 80 czy 90 groszy na litrze nie brzmi tak mocno, dopóki nie przeliczy się jej na cały bak. Dlatego policzyliśmy, jak wyglądałaby różnica między ostatnim limitem CPN a prognozowanym przez e-petrol przedziałem cenowym.
| Paliwo | 40 litrów więcej | 50 litrów więcej | 60 litrów więcej |
|---|---|---|---|
| Pb95 | 29,60–34,80 zł | 37,00–43,50 zł | 44,40–52,20 zł |
| Pb98 | 36,00–41,20 zł | 45,00–51,50 zł | 54,00–61,80 zł |
| Diesel | 35,20–40,80 zł | 44,00–51,00 zł | 52,80–61,20 zł |
Dla kierowcy tankującego 50 litrów benzyny 95 różnica może więc wynieść około 37–43,50 zł na jednym tankowaniu. W przypadku diesla jest to około 44–51 zł.
Przy Pb98 górny wariant przekracza już 50 zł. Jeżeli ktoś tankuje 60 litrów, różnica między ostatnim limitem CPN a prognozowanymi cenami może przekroczyć 60 zł przy jednym pełnym tankowaniu.
Pełny bak nie zdrożeje o „kilka złotych”. Przy obecnych prognozach mówimy raczej o dodatkowych kilkudziesięciu złotych.
Czy warto zatankować jeszcze 31 sierpnia?
Jeżeli samochód i tak wymaga tankowania w najbliższych dniach, odpowiedź jest dość prosta: tankowanie 31 sierpnia ma ekonomiczny sens. Ostatnie oficjalne limity są wyraźnie niższe od prognozowanych średnich na początek września.
Nie znaczy to jednak, że trzeba przejechać pół miasta, aby „uratować” kilka litrów.
Dla przykładu: przy Pb95 potencjalna różnica na 10 litrach wynosi około 7,40–8,70 zł. Jeżeli po tańsze paliwo trzeba zrobić dodatkową 20-kilometrową trasę, samochód spalający 7 l/100 km zużyje około 1,4 litra benzyny. Przy cenie 6,64 zł/l sam dodatkowy przejazd kosztuje około 9,30 zł.
Przy tankowaniu 50–60 litrów oszczędność może być realna. Przy dolewaniu 5 czy 10 litrów daleki objazd albo długa kolejka szybko ją zjadają.
Najbardziej rozsądny scenariusz na 31 sierpnia
- Masz prawie pusty bak i będziesz jeździć w tym tygodniu? Pełniejsze tankowanie dziś jest uzasadnione.
- Masz pół baku? Nie ma potrzeby jechać kilkanaście kilometrów tylko po tańsze paliwo.
- Widzisz bardzo długą kolejkę? Policz wartość swojego czasu i paliwa zużytego na dojazd.
- Tankujesz diesla lub Pb98? Prognozowana różnica na litrze jest większa niż dla Pb95.
Kolejki na stacjach już się pojawiają
Zainteresowanie tankowaniem przed końcem programu nie jest tylko teoretyczne. W poniedziałek po południu pojawiły się pierwsze relacje o zwiększonym ruchu na stacjach. Money.pl informował 31 sierpnia o kolejce m.in. na stacji Orlen w Oławie.
Podobne lokalne sygnały pojawiały się w innych częściach kraju. Nie oznacza to oczywiście, że kolejki występują na każdej stacji w Polsce. Warto jednak liczyć się z większym ruchem szczególnie późnym popołudniem i wieczorem.
Dlaczego powrót VAT tak mocno wpływa na cenę?
W czasie sierpniowej odsłony CPN stawka VAT na objęte programem paliwa została obniżona z 23 do 8 proc. Od 1 września wraca standardowe 23 proc.
Nie powinno się jednak brać dzisiejszej ceny brutto, mechanicznie doliczać do niej 15 punktów procentowych i przedstawiać wyniku jako pewnej ceny na jutro. Cena paliwa nie składa się wyłącznie z VAT.
Wpływają na nią również:
- cena benzyny i oleju napędowego w hurcie,
- notowania ropy Brent i sytuacja na światowym rynku,
- kurs złotego wobec dolara,
- koszty transportu i magazynowania,
- marża stacji i polityka cenowa sieci,
- lokalna konkurencja.
Dlatego nawet spadek notowań ropy nie musi od razu oznaczać tańszego tankowania w Polsce. Między baryłką Brent a ceną widoczną na dystrybutorze jest kilka kolejnych etapów rynku, a od 1 września dochodzi do tego przede wszystkim zakończenie podatkowej części CPN.
Co z LPG od 1 września?
Autogaz jest tutaj ciekawym wyjątkiem. Sierpniowe obwieszczenia dotyczące maksymalnych cen obejmowały Pb95, Pb98 oraz olej napędowy, ale nie wyznaczały maksymalnej ceny LPG.
Prognoza e-petrol na 1–6 września zakłada dla autogazu przedział 2,89–2,97 zł/l. Nie widać więc w niej skoku porównywalnego z benzyną czy dieslem.
CPN — do kiedy dokładnie obowiązuje program?
Do końca dnia 31 sierpnia 2026 r. Od 1 września sierpniowy mechanizm CPN już nie obowiązuje. Szczegółowe maksymalne ceny na ostatnie trzy dni programu opisaliśmy również w materiale o cenach paliw 29–31 sierpnia.
Warto też wyjaśnić nazwę. W tym przypadku CPN oznacza rządowy pakiet „Ceny Paliwa Niżej”. Nie należy go utożsamiać z dawną Centralą Produktów Naftowych, choć historyczny skrót CPN pozostaje w Polsce bardzo dobrze rozpoznawalny.
Warto też sprawdzić, jak policja wybiera auta do kontroli, bo nie zawsze decyduje o tym prędkość.
