Budowa kolejnego fragmentu drogi ekspresowej S19 pod Białymstokiem wchodzi w kluczowy etap. Dla odcinka Białystok Północ–Dobrzyniewo wydano decyzję ZRID, a przekazanie placu budowy wykonawcy ma nastąpić w najbliższych dniach. W nowych komunikatach pojawia się jednak długość około 8,5 km, podczas gdy oficjalna karta całego kontraktu mówi o 9,47 km. Różne są też podawane terminy zakończenia – od maja 2028 do pierwszej połowy 2029 roku, informuje blogspalinowy.pl.
Nie są to dwa różne odcinki S19 ani błąd w pomiarach. Różnica wynika przede wszystkim z zakresu najnowszej decyzji ZRID i osobnego procedowania węzła Dobrzyniewo.
S19 Białystok Północ–Dobrzyniewo ma decyzję ZRID
Najważniejszą zmianą jest uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, czyli ZRID. To właśnie ten dokument pozwala przejść z etapu projektowego do faktycznych robót w terenie.
Według najnowszych informacji przekazanych przez GDDKiA i opisanych przez Radio Białystok/PAP, obecna decyzja obejmuje ponad 8,5 km drogi ekspresowej S19, a przekazanie placu budowy wykonawcy zapowiedziano w ciągu kilku dni.
Najważniejsze: sierpniowy ZRID nie obejmuje jeszcze całego zakresu 9,47-kilometrowego kontraktu. Węzeł Dobrzyniewo jest procedowany oddzielnie.
Formalny wniosek o ZRID dla inwestycji został złożony już 14 marca 2025 roku. Informację tę można znaleźć na oficjalnej karcie inwestycji GDDKiA.
| Najważniejsza informacja | Aktualny stan |
|---|---|
| Odcinek | S19 Białystok Północ–Dobrzyniewo |
| Zakres aktualnego ZRID | ponad 8,5 km |
| Długość całego zadania kontraktowego | 9,47 km, w komunikatach zaokrąglane do ok. 9,5 km |
| Wykonawca | UNIBEP S.A. |
| Wartość kontraktu | 320 889 472,72 zł brutto |
| Podpisanie umowy | 14 maja 2024 r. |
| Aktualnie wskazywany termin | pierwsza połowa 2029 r.; w najnowszych informacjach pojawia się kwiecień 2029 r. |
8,5 km czy 9,47 km? Skąd dwie długości S19?
To jedna z najważniejszych kwestii dla kierowców śledzących inwestycję. W nowych informacjach po wydaniu ZRID pojawia się wartość 8,5 km. Tymczasem GDDKiA od początku podaje dla zadania Białystok Północ–Dobrzyniewo długość 9,47 km.
Wyjaśnienie jest stosunkowo proste:
- około 8,5 km – to fragment objęty świeżo wydaną decyzją ZRID, bez węzła Dobrzyniewo,
- 9,47 km – oficjalna długość całego zadania zapisana w dokumentacji kontraktowej GDDKiA,
- około 9,5 km – zaokrąglona długość pełnego odcinka wraz z zakresem związanym z węzłem Dobrzyniewo.
Osobne traktowanie części inwestycji było widoczne już wcześniej w dokumentach środowiskowych. W czerwcu 2026 roku Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Białymstoku wskazywała zakres przedsięwzięcia bez węzła Dobrzyniewo.
| Podawana długość | Co oznacza? |
|---|---|
| 8,5 km | Aktualny zakres ZRID bez węzła Dobrzyniewo |
| 9,47 km | Pełna długość zadania według oficjalnej karty kontraktu |
| 9,5 km | Zaokrąglona długość pełnego zadania używana w nowszych komunikatach |
Dlatego porównywanie 8,5 i 9,47 km bez sprawdzenia zakresu dokumentów prowadzi do błędnego wniosku, że długość S19 została zmieniona.
Mapa S19 Białystok Północ–Dobrzyniewo. Gdzie powstanie droga?
Odcinek rozpoczyna się przy istniejącym węźle Białystok Północ, w rejonie DK8 i północnego wylotu z Białegostoku w stronę Augustowa. Następnie nowa trasa będzie prowadziła na zachód w kierunku Dobrzyniewa.
W materiałach wykonawcy wskazywany jest przebieg w rejonie miejscowości i terenów takich jak Sochonie, Jurowce, Leńce oraz Nowe Aleksandrowo, a następnie w kierunku Dobrzyniewa. Szczegóły kontraktu opisuje również UNIBEP.
Po ukończeniu odcinek nie będzie funkcjonował w izolacji. Jest elementem większego układu S19 wokół Białegostoku, który ma połączyć trasę od północy z kolejnymi fragmentami w kierunku Dobrzyniewa, Białegostoku Zachód i dalej na południe.
Kiedy ruszy budowa S19 Białystok Północ–Dobrzyniewo?
Wydanie ZRID usuwa jedną z najważniejszych przeszkód administracyjnych przed rozpoczęciem robót. Według sierpniowych informacji plac budowy ma zostać przekazany wykonawcy w najbliższych dniach.
Nie ogłoszono jednak jednej konkretnej daty, od której na całych 8,5 km jednocześnie pojawią się ciężkie maszyny. Po przekazaniu terenu inwestycji wykonawca może rozpoczynać kolejno m.in.:
- prace przygotowawcze i geodezyjne,
- wycinkę i przygotowanie pasa drogowego tam, gdzie będzie to konieczne,
- roboty ziemne,
- przebudowę kolidujących sieci,
- budowę obiektów inżynierskich,
- wykonanie konstrukcji przyszłej jezdni S19.
Dla kierowców ważny będzie więc nie tylko formalny start budowy, lecz także pierwsze zmiany organizacji ruchu na drogach przecinających plac inwestycji.
S19 Białystok–Dobrzyniewo: termin 2028 czy 2029?
W tym przypadku również można znaleźć pozornie sprzeczne informacje. karta inwestycji GDDKiA nadal pokazuje jako datę zakończenia kontraktu 15 maja 2028 roku. Podobny harmonogram można znaleźć na oficjalnej stronie kontraktowej odcinka.
Jednocześnie najnowsze informacje opublikowane już po uzyskaniu ZRID wskazują na późniejszy termin. Radio Białystok, powołując się na PAP, podaje kwiecień 2029 roku, a świeże materiały branżowe mówią szerzej o pierwszej połowie 2029 roku.
| Źródło / etap | Podawany termin |
|---|---|
| Starszy harmonogram na karcie GDDKiA | 15 maja 2028 r. |
| Strona kontraktowa | maj 2028 r. |
| Najnowsze informacje po ZRID, sierpień 2026 | kwiecień / pierwsza połowa 2029 r. |
Na dziś bezpieczniej traktować pierwszą połowę 2029 roku jako aktualny przewidywany termin zakończenia inwestycji, ponieważ pochodzi z nowszych komunikatów publikowanych już po wydaniu ZRID.
Nie oznacza to, że starsza data 2028 roku była pomyłką. Był to wcześniejszy harmonogram kontraktowy. W przypadku inwestycji prowadzonych w formule „Projektuj i buduj” procedury administracyjne mogą wpływać na rzeczywisty kalendarz realizacji.
Co powstanie między Białymstokiem Północ a Dobrzyniewem?
Nowy fragment S19 będzie pełnoprawną dwujezdniową drogą ekspresową. Według parametrów przedstawionych przez GDDKiA każda jezdnia otrzyma po dwa pasy ruchu.
- klasa drogi: S,
- przekrój: 2 × 2 pasy ruchu,
- szerokość pasa ruchu: 3,5 m,
- pas awaryjny: 2,5 m,
- dopuszczalny nacisk osi: 11,5 t,
- nawierzchnia trasy głównej: bitumiczna.
Nowsze informacje o inwestycji wskazują również na 19 obiektów inżynierskich. Oprócz samej trasy głównej potrzebne będą drogi obsługujące teren, odwodnienie, przebudowy infrastruktury technicznej oraz rozwiązania ograniczające wpływ drogi na środowisko.
Dlaczego węzeł Dobrzyniewo czeka na osobną decyzję?
Węzeł Dobrzyniewo jest szczególnie istotny, ponieważ w tym miejscu spotykają się zakresy sąsiednich inwestycji S19. Obecny ZRID dla ponad 8,5 km został wydany bez tego węzła.
Według najnowszych informacji decyzja dotycząca samego węzła ma zostać uzyskana oddzielnie po zakończeniu odpowiednich procedur związanych z sąsiednim odcinkiem Krynice–Dobrzyniewo–Białystok Zachód.
To właśnie ten podział administracyjny odpowiada za większość zamieszania wokół długości całej inwestycji.
Co S19 Białystok Północ–Dobrzyniewo zmieni dla kierowców?
Znaczenie tego odcinka jest większe niż jego niespełna 10 km długości. Budowa wypełni kolejną lukę w ekspresowym układzie drogowym wokół Białegostoku i będzie częścią północnego obejścia miasta.
Po połączeniu z sąsiednimi inwestycjami kierowcy mogą oczekiwać przede wszystkim:
- ciągłego standardu drogi ekspresowej na kolejnych fragmentach S19,
- wyprowadzenia części ruchu tranzytowego poza lokalne drogi i zabudowę,
- lepszego połączenia północnej części aglomeracji z zachodnim obejściem Białegostoku,
- sprawniejszego przejazdu w kierunku kolejnych odcinków Via Carpatia,
- większego bezpieczeństwa dzięki rozdzieleniu kierunków ruchu i likwidacji części kolizyjnych skrzyżowań.
Na obecnym etapie nie ma jednak podstaw, by podawać konkretną liczbę minut, o jaką skróci się przejazd. Taki efekt będzie można rzetelnie ocenić dopiero po uruchomieniu całego powiązanego układu dróg.
S19 i Via Carpatia. Dlaczego ten odcinek jest ważny?
S19 jest jednym z kluczowych elementów międzynarodowego korytarza Via Carpatia. W Polsce trasa ma prowadzić przez wschodnią część kraju – od północno-wschodniej Polski przez okolice Białegostoku, Lublin i Rzeszów aż w kierunku granicy ze Słowacją w Barwinku.
Dla województwa podlaskiego oznacza to stopniowe zastępowanie dróg o tradycyjnym przekroju nowymi odcinkami ekspresowymi. GDDKiA podkreśla, że fragment Białystok Północ–Dobrzyniewo stanowi część północnego obejścia Białegostoku i łączy się funkcjonalnie z dalszymi zadaniami S19.
Szczegółowy opis inwestycji i jej parametrów znajduje się na stronie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Co teraz warto obserwować na S19 pod Białymstokiem?
Po wydaniu ZRID następne tygodnie mogą przynieść znacznie więcej widocznych zmian w terenie. Dla mieszkańców i kierowców najważniejsze będą cztery wydarzenia:
- faktyczne przekazanie placu budowy wykonawcy,
- rozpoczęcie pierwszych robót terenowych i ewentualne lokalne zmiany organizacji ruchu,
- wydanie osobnego ZRID dla węzła Dobrzyniewo,
- kolejne aktualizacje harmonogramu i potwierdzenie terminu zakończenia prac w 2029 roku.
Sam ZRID jest więc bardzo ważnym momentem, ale nie kończy procesu administracyjnego dla całego zadania. Najbliższym rzeczywistym sygnałem rozpoczęcia budowy będzie wejście wykonawcy w teren.
FAQ – S19 Białystok Północ–Dobrzyniewo
Czy S19 Białystok Północ–Dobrzyniewo ma już ZRID?
Tak. W sierpniu 2026 roku poinformowano o wydaniu decyzji ZRID dla ponad 8,5 km odcinka między węzłem Białystok Północ a rejonem węzła Dobrzyniewo.
Dlaczego ZRID obejmuje 8,5 km, skoro odcinek ma 9,47 km?
Ponieważ aktualna decyzja nie obejmuje węzła Dobrzyniewo. Pełne zadanie kontraktowe ma 9,47 km, czyli w zaokrągleniu około 9,5 km.
Kiedy rozpoczną się roboty?
Po wydaniu ZRID GDDKiA zapowiedziała przekazanie placu budowy w najbliższych dniach. Konkretnego dnia rozpoczęcia robót na całej trasie nie wskazano.
Kiedy S19 Białystok Północ–Dobrzyniewo będzie gotowa?
Starsze dokumenty kontraktowe wskazują maj 2028 roku, jednak najnowsze informacje po uzyskaniu ZRID mówią o kwietniu lub szerzej o pierwszej połowie 2029 roku. To właśnie termin 2029 należy obecnie traktować jako bardziej aktualny.
Kto buduje odcinek S19?
Wykonawcą jest UNIBEP S.A. Umowę podpisano 14 maja 2024 roku, a jej wartość wynosi 320 889 472,72 zł brutto.
Przy okazji warto sprawdzić, o której zaczyna się Drużynowy Puchar Świata 2026 w Warszawie, kto wystąpi i jak zaplanować dojazd oraz parking.
